大型トラックの後方の視界と死角

大型トラックは、全長が12m
もある事から、後方の視界はかなり見づらくなります。


特に、平ボディー車に比べ、箱車、ウィング車は視界がゼロと言っても過言ではありません。


この後方の死角は、例え業界のプロドライバーであっても、この死角を確認することは不可能です。


大型トラックを運転する中で一番視界が悪く、安全確認がしづらい場所になります。


下図は平ボディーの後方の死角(赤い部分)になりますが、平ボディーでこの死角です。




ですので、箱車やウィング車では、後方の死角が更に多くなります。



長年に大型トラックを運転されている方でも、後方の死角の確認の為、バックする際には、一度運転席から降りて後方の安全確認をされている方が多くおられます。


これは、運転が下手なのではなく、大型トラックドライバーとしては常識なのです。



現在は、バックモニターと言う便利な物バックカメラ 24VCCDトラックモニター車載バックカメラセット【あす楽対応】バックカメラ 24VCC...が主流となっておりますが、バックモニターにも、やはり死角がある為、バックモニターだけに頼る事は危険のように感じます。

大型トラックの運転席から見る前方の死角

大型トラックは、運転席が高い位置に設けられてあり、また、フロントガラスも大きく、乗用車と違い視界が広い事が特徴です。


前方は大きく、広い視界ですが、この広い視界にも死角となってしまう部分が生じてしまいます。



その前方の死角とは⇩


前方の死角とは、運転手から見た、障害物からトラックキャビンまでの約3m、図で言う赤い部分になります。


大型トラックの外から見れば、赤い死角の部分は見えそうな気もしますが、実はそうではないのです。



トラックが停車してから発進する時など、前方に障害物や人がいない事を確認する事が重要になります。




前方の死角の確認方法は、左折時や右折時の様に、目視での死角の確認方法より、左側サイドミラーにあるアンダーミラーで確認する方が、より確実に死角を捉えられます。




上図のアンダーミラーでは、トラックキャビンのバンパー付近がハッキリ確認できますので、目視による安全確認よりもアンダーミラーでの確認が確実です。


アンダーミラーは、角度調節が可能なので、上記の前方死角3mが見える位置に角度調節をしておく事が必要です。


左右の死角確認も大事ですが、前方の死角にも注意が必要です。

大型トラックの運転席から見る右側の死角の回避

大型トラックからの死角としましてこちらの記事でもお伝えしましたが、右折時にも死角があります。

左折時に比べ、サイドミラーでは確認出来ない死角は、目視により安全を確認しやすいです。

目視をしっかり行えば、右側の死角は回避できると思います。


右側の死角として二箇所あります。

先ず、比較的、死角幅が狭い図Aの部分は、ちょうど右側のサイドミラーが視界を遮ってしまいます。

この状況は、少し顔をずらし、サイドミラーを交わす様に目視をする事により死角を回避する事がでします。


次にB図の死角ですが、この死角は、完全に運転している時の運転手の状態を起こし、死角部分を覗き込む様に目視をしなければ死角は回避できません。


下図は右側のサイドミラーから見た、運転席ドア付近の視界です。




このサイドミラーだけでは、何も障害物は確認できませんが、目視をすると、この様に見えるのです。




実際は、トラックの直ぐ脇に人がいます。

運転席が高い位置にあるため、大型トラックより小さい物には死角となってしまうのです。

この様な状況は、他にもあらゆる状況が考えられ、例えば、高速道路から一般道に合流する時、サイドミラーにて後方確認だけに気を使い、右側ドア付近の目視を怠ってしまうと、一般車両と接触してしまう危険が生じてしまいます。



大型トラックの運転には、サイドミラーだけに頼る事はかなり危険です。

ですので、サイドミラーでの後方確認は勿論の事、目視での確認も必ず必要になります。