トラックの種類

街で見かけるトラック。
このトラックはどういったものなのか説明していきたいと思います。






║トラックとは何?種類と分類║
一般的にトラックと言われているものは、小型のトラックから中型、大型のトラックの3つに分けることができます。
このほかにも大特と言われるような大型特殊車両といったものもありますが、一般的に小型中型大型この3つに分類されます。


║小型・中型・大型の違いとは?║
全高、全幅、全長、これによって制限があります。

小型車の場合は全長が4.7メーター、全幅が 1.7メーター、全高が2メーター以内であれば小型さであります。

中型、大型に関しましては、全長が12メーター、全幅が2.5メーター、全高が3.8メーター以内であることが制限になります。


║中型と大型はどこで判断すればいいの？║
中型と大型の判断材料として、車両総重量と最大積載量で大型と中型を分類しています。

中型トラックの場合は車両の総重量、5トン以上10トン未満です。

大型トラックの場合は11とん以上です。

トラックの荷台の後ろの扉付近にはその車が積むことができる重量 を 最大積載量を示す ステッカーが貼ってあり。

4トン車や8トン車というような呼び方をするトラックを聞いたことはありませんでしょうか。
この4トン車や8トン車の単位はその車の最大積載量を表しています。

中型トラックの場合は、最大積載量3トン以上、6.5トン未満です。

4トン車はここで言う中型車に当ります。
8トン車は最大積載量が6.5トン以上になりますので大型トラックというふうに分類されます。






║トラックを外観で見分ける方法とは?║
一概に言えませんが大きく分けるとすれば、まず中型車と大型車の違いにつきましては後輪のタイヤを見ると比較的分かりやすいと思います。

中型車の場合は後輪が1つしかありません、大型車の場合は2つ付いているという判断ができます。
8トン車は大型車に分類されますが、この8トン車もタイヤが降臨に1つしかありません。
ですので、一概には中型と大型の分類を後輪の数だけで判断するのは難しい場合もあります。
ですので、あくまでも判断材料の1つとしておいてください。

詳しく説明すると、中型車4トン車の後輪のタイヤの外形と大型車8トン車の後輪のタイヤの外径をよく見ると、大きさの違いに気付くと思います。
この判断方法で中型車と大型車の判断ができると思います。


小型者と中型車の区別は非常に難しい部分があると思います。
タイヤの数も同じですし、小型車の場合でも非常に大きな二台を設けているトラックもありますので、それと中型トラックの区別は非常に難しいと思います。


║トラックの種類にはどういったものがあるのでしょうか? ║
一般的によくトラックというと、荷台の上に屋根があるタイプと、屋根がないタイプを見かけると思います。
荷台の上に屋根があるタイプをバンボディと呼びますが、側面が大きく開くタイプもあります。
これをウィングボディと呼びます。

荷台の上に屋根がないタイプをたいらボディと呼びます。
また平ボと呼ぶこともあります。


そのほかには、冷蔵冷凍車と言うタイプの車も存在します。
この冷蔵冷凍タイプのトラックは、荷台の中が、いわゆる冷蔵や冷凍機能を装備しておりますので荷台の中を冷やすことができます。
こういったトラックの荷台を見ると、側面にコンデンサーという言わば室外機のようなものが取り付けられており、このコンデンサーが稼働することにより荷台が冷えます。

低温輸送を必要とする野菜や凍った状態で鮮度を保たなければいけない荷物の輸送に使われるトラックです。


いくつかトラックの種類をご紹介いたしましたがこのほかにもまだたくさんの特殊車両というものが存在します。
あらゆる仕事に対応出来るようなトラックがまだまだたくさんあります。

大型トラック 車軸タイプ

大型トラックには幾つかの車軸タイプがあります。
積み込む荷物により車軸を選択し、輸送性を上げる為に幾つかの車軸タイプが存在します。

フロント(キャビン下)に1軸リア(荷台下)に2軸(1デフ)の車軸タイプは、主に舗装路を走行する為の車軸になっています。
一般道または高速道路でよく見るトラックです。



フロント1軸リア2軸タイプのトラックは、リア2軸共にデフがあり、2軸共に駆動します。
舗装されていない悪路走行をするダンプやミキサー車などがこのタイプの車軸が使われています。

フロント2軸、リア1軸の車軸タイプはガソリンスタンドに燃料を輸送するタンクローリーや大手路線便の会社で使われています。

液体を主に輸送するタンクローリーは右カーブをするとタンク内で液体が左に、左カーブを走行すると右側に液体が集中したりと、タンク内で液体が暴れてしまいます。
タンク内で幾つかの仕切りで区切り液体の動きを最小限に抑える仕組みがなされておりましが、それでも走行中の液体の荷重のバラツキがあります。
例えば、カーブを減速しながら曲がると液体は前と左右どちらかに荷重がかかります。
フロント1軸の車軸タイプではこの様な状況になった時にはフロントタイヤのトラクションに負荷がかかり負けてしまいます。
それによりカーブを曲がりきれずに事故になってしまうケースが多発したためフロント2軸の車軸タイプが導入されました。
フロント2軸にすることによりカーブを曲がるときの安定性、ブレーキキング性能を上げる事が出来るのです。

フロント2軸、リア2軸の車軸タイプは全体てきに他の車軸タイプより車体全体が低い造りになっています。


大型トラックの車高は3.8m以内と決められており、荷台に荷物を沢山積む、又は背の高い荷物を積む事が出来たり、重機運搬車など車体が低い状態だと重機等の荷卸しが用意にできます。

荷台(箱)の高さを3.8m以上にできない為車体を低する事で下に荷台を大きくできるのです。